KTM在越野领域的产品线覆盖从入门级二冲程到高端四冲程拉力车，价格跨度较大，主要取决于发动机排量、悬挂规格及电子辅助系统。对于关注“多少钱”的用户而言，需先明确是追求封闭场地或林道穿越的纯越野车，还是具备道路合法性的拉力冒险车（Adventure）。
在纯越野系列中，2024款KTM 300 EXC-TPI Six Days指导价为96,800元，而Hard Enduro版本则高达105,800元。这一价差主要体现在悬挂行程、轮胎配置及针对极端地形的强化部件上。同系列的350 EXC-F Six Days 2024款指导价为97,800元，相比2023款的93,480元有所上调，反映了四冲程引擎在动力线性度上的优势及其对应的成本结构。这类车型通常不配备大灯、转向灯等道路行驶必需组件，适合专业玩家用于耐力赛或高强度越野训练。
若需求转向具备道路通行能力的拉力车型，价格体系则呈现另一番景象。入门级的390 Adventure系列在海外市场售价约为6,350至7,880欧元，折合人民币约4.8万元起，但在国内的具体引进版本价格需以当地经销商为准。相比之下，中高端的890 Adventure R Rally指导价达到48.5万元，其搭载的高性能WP悬挂系统和长续航油箱配置，专为长途非铺装路面穿越设计。此外，2025款790 Adventure的指导价区间在7.5万至8万元，提供了比入门级更强劲的双缸动力和更丰富的电控功能，适合兼顾日常通勤与周末轻度越野的用户。
值得注意的是，部分资料提及的“1290 Super Duke GT”虽常被混淆，但其属于旅行街车范畴，指导价22.18万元，并非严格意义上的越野车。真正的越野拉力旗舰如1290 Super Adventure S，原价曾达16.18万元，目前市场存在优惠空间，但需核实具体地区政策。消费者在比较价格时，应严格区分厂商指导价与实际落地成本，后者包含购置税、保险及上牌费用。同时，不同年款间的配置迭代，如TFT仪表、牵引力控制系统版本的升级，也是造成数千元至数万元价差的关键因素。选择时需依据自身主要骑行路况——是高频次的林道跳跃，还是长距离的混合路面穿越——来匹配相应的预算与车型等级。
