许多计划入手凯旋中排量车型的消费者，常以“凯旋675”作为搜索关键词。需要首先厘清的是，经典的Street Triple 675系列早已停产，目前市场上所谓的“675”通常指代两个截然不同的对象：一是搭载660cc发动机的全新Trident 660（街车）或Daytona 660（仿赛），二是车况各异的二手老款675车型。两者的报价逻辑、适用人群及获取成本存在显著差异。
针对全新车型，凯旋中国在2025年9月启动了大幅度的限时优惠活动，这一价格体系延续至2026年10月。目前，进口三缸街车Trident 660的官方指导价已从68,900元下调至49,900元，正式跌破5万元大关。这款车型是目前国内5万元以内唯一可买到的进口三缸摩托车，标配双向快排、六轴IMU及弯道ABS/TCS系统。另一款共享动力平台的仿赛车型Daytona 660，指导价从78,900元降至51,900元。虽然Daytona 660升级了Showa全可调前叉，但取消了部分高阶电控配置。对于追求原厂质保、最新电控技术且预算控制在5万元左右的骑士，这两款新车是主要考量对象。需注意，此类优惠具有时效性，购车前务必向当地授权经销商核实当前落地政策及库存情况。
若目光转向二手市场，老款凯旋675的价格则完全取决于年份、里程及改装程度。根据近期二手车交易数据，2008年至2013年间生产的675车型，价格区间大致在25,000元至47,000元之间。例如，一辆2009年生产、原装度较高且带有少量改装件的675，售价约为25,000元；而一辆2010年定制版、成色九成新、行驶里程仅2,300公里的精品车，要价可达47,000元。较新的2016年左右车况良好的675，价格通常在35,000元左右。二手市场的波动性较大，缺乏统一的指导价约束，买家需具备较强的车辆鉴别能力，重点检查发动机状态、车架有无事故修复痕迹以及电子系统的稳定性。
在预算匹配上，选择新车还是旧车，核心在于对“技术代差”的接受度。新款Trident 660相比老款675，不仅排量微调至660cc，更引入了现代电控安全标准。老款675虽拥有独特的机械质感和较低的入手门槛，但在制动辅助、牵引力控制等方面落后于时代。如果预算严格限制在3万元以内，且愿意承担后期维护风险，二手老款675提供了体验英伦三缸声浪的低成本途径；若预算能覆盖5万元，新款Trident 660在安全性、可靠性及转手保值率上更具优势。此外，还需考虑座高因素，新款Trident 660座高为810mm，对身高超过185cm的骑士可能略显局促，建议实地试坐后再做决定。无论选择何种路径，确认车辆手续齐全、符合当地上牌标准是交易前的必要步骤。
