在四万元左右预算范围内寻找适合摩旅的“弯梁”或类弯梁结构车型时，首先需要厘清概念边界。传统意义上的小排量弯梁车（如125cc级别）通常价格远低于四万，而该价位段主要对应的是大排量踏板车中的跨界车型（如本田ADV系列）、具备高通过性的探险车型（如本田NX系列）以及部分国产大排量休旅踏板。这些车型虽非传统细管车架弯梁，但在坐姿灵活性、储物便利性及低重心操控上继承了弯梁车的部分优势，且动力储备足以支撑长途摩旅。
购车预算不应仅等同于车辆指导价，需拆分为整车价款、法定税费及个性化装备三部分。以本田ADV350为例，2026款标准版官方指导价为42,380元，特装版为42,480元。这一价格包含了7英寸TFT仪表、手把加热及电动风挡等原厂配置。若选择此车作为摩旅主力，其125mm倒置前悬和130mm气囊后减震提供了优于普通踏板的滤震性能，但需注意其定位仍为城市跨界而非硬派越野。落地费用方面，购置税约为不含税车价的10%，即约3,750元左右；交强险及商业险根据保额不同通常在1,500至3,000元之间波动。上牌费及检测费各地略有差异，一般在500元以内。因此，购买一辆本田ADV350的初始现金支出约为4.8万元至5万元之间，略超四万纯车价预算，但若将保险与改装视为后续投入，裸车加税可控制在四万五左右。
另一款值得关注的车型是本田NX500，其2026款标准版指导价为31,480元，电控离合版为34,480元。该车搭载471cc双缸发动机，配备16.6L大容量油箱，续航能力显著强于同价位踏板。对于摩旅而言，NX500的标准版价格留有充足预算空间用于购置三箱系统、护杠及专业骑行服。若选择电控离合版，虽多花费3,000元，但能大幅降低市区拥堵路况下的驾驶疲劳度，间接提升摩旅途中的精力储备。在此预算下，加上约2,800元的购置税及基础保险，总落地成本约3.9万元，剩余1,000余元可用于加装手机支架或简易风挡，符合严格控制在四万内的预算规划。
国产车型中，豪爵TRV350提供扶手版28,980元和箱杠版29,980元两个版本。箱杠版直接标配了铝合金尾箱和边箱，这对于需要频繁装载行李的摩旅用户而言，省去了后期加装副厂箱体可能带来的异响风险及安装工时费。虽然其品牌溢价低于本田，但在同等预算下，选择箱杠版意味着在装备完整性上更具优势。其落地成本包括约2,650元购置税及保险，总计约3.4万元，剩余资金可升级头盔或通讯设备。
对比来看，若追求极致性价比与原厂一体化装备，豪爵TRV350箱杠版在四万预算内能提供更完整的摩旅解决方案；若看重发动机平顺性与电子辅助配置，本田NX500电控版在扣除税费后仍有改装余量；而本田ADV350则适合对悬挂行程有更高要求、且愿意略微超出裸车预算的用户。最终决策应基于个人对“弯梁式”灵活操控的依赖程度以及对长途续航的实际需求，而非单纯比较参数表上的数字。
