无极CU250作为入门级巡航车型，其第二代产品提供了AMT自动挡和传统手动挡两种传动选择。对于关注日常使用成本的看车读者而言，理解这两种版本在相同发动机标定下的油耗表现差异，比单纯寻找一个固定的百公里数值更具实际意义。该车型搭载一台实际排量249.9毫升的V型双缸水冷发动机，最大功率20千瓦，最大扭矩23牛·米，并配有平衡轴以优化振动控制。这一动力平台是两款版本共享的基础，因此理论上的燃油消耗上限取决于发动机的热效率标定，而非变速箱形式。
在城市通勤场景中，路况复杂多变，频繁启停对油耗的影响最为显著。AMT自动挡版本通过电子系统控制离合与换挡，旨在模拟最佳换挡时机以减少人为操作失误带来的额外喷油。对于不习惯频繁操作离合器或常在拥堵路段行驶的用户，AMT版本可能因换挡逻辑的稳定执行而维持在一个相对均衡的油耗区间。然而，自动变速机构本身存在微小的能量损耗，且在急加速时响应速度略慢于熟练的手动操作，这可能导致在非拥堵路况下瞬时油耗波动较大。
相比之下，手动挡版本赋予骑手完全的动力控制权。经验丰富的骑手可以通过预判路况，提前降档或利用惯性滑行来降低转速，从而在理论上实现更低的平均油耗。特别是在长距离匀速行驶或路况较好的郊区道路上，手动挡能够保持发动机在高效转速区间运行，避免自动挡可能出现的频繁跳档现象。但这也要求骑手具备较高的驾驶技巧，若操作不当，如高转速低档位行驶，油耗则会迅速上升。
除了传动方式，车辆的整体配置也间接影响能耗。CU250标配前后双通道ABS和TCS牵引力控制系统，这些安全配置增加了整车质量，虽然幅度不大，但在起步阶段需要克服更大的惯性。此外，710毫米的低座高设计使得车辆重心较低，有利于在低速挪车时的稳定性，但对高速巡航的风阻系数改善有限。官方并未公布具体的百公里油耗测试数据，通常此类250cc级别的水冷双缸车型，在混合工况下的参考油耗范围多在3升至4升之间，具体数值高度依赖个人的骑行习惯与环境因素。
选择哪一版本并非单纯看油耗数字，而是看使用需求。若主要用途为市区短途代步且希望减少操作疲劳，AMT自动挡提供的便利性足以抵消其潜在的微小能耗劣势；若经常进行郊外摩旅或追求极致的操控与经济平衡，手动挡版本则提供了更大的调整空间。无论选择哪种传动形式，定期保养、保持胎压正常以及平稳加油门都是控制实际油耗的关键措施。
