在四万元以内的踏板车市场，无极近期推出的2026款SR450X以34980元的官方指导价成为关注焦点。这款车型的核心竞争力在于其作为国产首款量产自研双缸大踏板的身份，直接改变了中排量跨界ADV踏板的竞争格局。对于看重长途舒适性与动力平顺性的骑手而言，这一价格区间提供了以往仅存在于更高价位进口车型中的双缸体验。
SR450X搭载一台398cc直列卧式同步双缸水冷发动机，采用DOHC八气门结构，最大功率31kW/7500rpm，最大扭矩42N·m/5750rpm。相比同价位常见的350级单缸踏板，双缸结构配合内置平衡轴，能有效抵消震动，使国道超车或高速巡航时的油门响应更为细腻，无需拉高转速即可实现提速。传动系统匹配CVT无级变速器，采用干式蹄块式离合与皮带传动，确保了变速过程的连贯性。
在实用配置上，SR450X针对摩旅需求进行了深度整合。整车配备18升大容量油箱，官方标称综合续航可达450公里，大幅减少了长途骑行中的加油频率。座桶空间设计宽敞，可轻松容纳两顶全盔，前置储物盒则满足手机、水瓶等小物件的存放需求。舒适性配置方面，全系标配电动高低可调风挡、加热手把以及前后双人加热坐垫，这些原厂装备免去了后期改装的麻烦，尤其适合冬季或夜间长途骑行。此外，7寸TFT全彩仪表支持手机导航投屏，毫米波盲区监测、胎压监测及行车记录仪等安全辅助功能也一应俱全。
若预算稍低或主要在城市通勤使用，无极SR4 Max系列提供了另一种选择。该系列包含Play版和Pro版，指导价分别为29999元和31766元。SR4 Max搭载350cc单缸水冷发动机，虽然动力参数不及SR450X的双缸版本，但其整备质量更轻，城市穿梭灵活性更高。两者价差约三千元至五千元，主要体现在气缸数量带来的运转质感差异以及SR450X更丰富的长途专属配置上。
选择时需结合具体用车场景。SR450X的795mm座高和210kg整备质量对骑手体力有一定要求，原地挪车略显沉重，更适合身高适中且具备一定控车能力的用户。如果日常以单人短途通勤为主，SR4 Max的单缸结构足以应对；若频繁进行双人长途摩旅，或对行驶静谧性和加速线性度有较高追求，SR450X的双缸架构与全套原厂摩旅装备则更具性价比。最终决策应基于对动力平顺性、续航能力及初始购车预算的综合权衡。
