广州飞肯摩托车有限公司（FEKON）旗下的入门级踏板车市场中，严格意义上的“100cc”燃油车型目前较少作为主力在售产品出现，消费者常提及的低价位区间主要集中在7980元至8500元的125cc及150cc车型。若以预算为锚点寻找飞肯品牌的经济型代步工具，需首先厘清排量标识与实际售价之间的对应关系，避免将电动两轮车或不同排量的燃油车混淆。
在飞肯的产品序列中，厂商指导价标注为7980元的车型主要包括2023款梦莎（Mongsha）125以及部分FK125T系列踏板车。以2023款飞肯梦莎为例，该车定位为城市通勤踏板车，搭载单缸风冷发动机，实际排量为125cc，而非100cc。其最大功率约为5.2kW至7.1马力之间（视具体测试标准而定），整备质量控制在103kg左右，座高设定为760mm。这一配置组合使得车辆在保持轻量化的同时，具备较好的通过性和操控灵活性，适合身高普遍的用户群体。该车型的官方指导价稳定在7980元，是飞肯品牌在千元级踏板车市场的重要布局。
另一款常被纳入对比的是飞肯FK125T-8F等型号。根据公开参数，2023款FK125T-8F同样采用125cc单缸风冷动力平台，最大功率5.2kW，整备质量103kg，车身尺寸长宽高分别为1840mm、680mm、1140mm。该车型指导价亦为7980元。从数据上看，梦莎与FK125T系列在核心动力参数上高度重合，主要差异体现在外观造型、储物空间设计以及部分细节配置上。对于关注价格的读者而言，这两款车代表了飞肯燃油踏板车的主流入门价位。
需要特别指出的是，市场上存在对“飞肯100”的误读，部分情况下可能指向飞肯生产的电动自行车或低速电动车，这类产品的价格体系与燃油摩托车完全不同，通常低于7000元甚至更低，且无需办理机动车牌照。但若讨论的是具备机动车属性的燃油踏板车，目前飞肯官网及主流经销商渠道中，没有广泛流通的标称“100cc”且独立命名的新款燃油车型。相反，150cc级别的产品如飞肯DX150，其指导价也维持在7980元左右，这反映出当前摩托车市场竞争激烈，排量升级并未带来显著的价格跃升。
飞肯DX150作为2025款新车，排量提升至150cc，最大功率达到8.6kW，相比125cc车型在动力储备上有明显增强，尤其适合对加速性能有更高要求的用户。尽管排量增加，但其官方指导价仍保持在7980元，与125cc车型持平。这种定价策略意味着，如果购车预算固定在8000元以内，选择150cc的DX150可能在性价比上更具吸引力，前提是当地上牌政策允许且用户对动力需求高于对车身轻巧度的偏好。
在实际选购过程中，除了关注厂商指导价，还需考虑落地成本。7980元的裸车价仅包含车辆本身费用，未含购置税、交强险、商业险及上牌费。以125cc及以下排量为例，购置税约为不含税车价的10%，即约700元左右；交强险及车船税合计通常在百元以上；上牌费各地标准不一，一般在几百元区间。因此，一辆标价7980元的飞肯踏板车，实际落地预算建议预留在9000元至9500元之间。此外，不同地区的经销商可能存在促销优惠或加装配件包的情况，最终成交价应以当地门店报价为准。
关于配置细节，飞肯入门级踏板车多采用鼓式制动或前碟后鼓的组合，部分高配版本可能配备CBS联动刹车系统，以提升紧急制动的稳定性。悬挂系统通常为前正立式避震、后双弹簧避震，调校偏向舒适滤震，适应城市铺装路面。油箱容量方面，125cc车型通常在5L至6L左右，配合较低的油耗表现，续航里程可达200公里以上，满足日常通勤一周加油一次的需求。仪表盘多为液晶显示，清晰呈现速度、里程及油量信息。
对于追求极致低预算的用户，飞肯早期推出的部分老款车型或库存车可能价格更低，但需注意检查生产日期及保修期限。随着国四排放标准的全面实施，不符合新标准的老旧车型已逐步退出市场，购买时务必确认车辆具备合法的合格证及环保信息公开标签，以确保能正常上牌。
综上所述，飞肯品牌目前没有广泛销售的独立“100cc”燃油踏板车新品，消费者口中的低价飞肯踏板车实指125cc或150cc排量、指导价7980元的车型如梦莎、FK125T系列及DX150。在选车时，应依据自身对动力、车身尺寸及当地上牌政策的实际需求，在同等价位下比较不同排量车型的参数差异。建议前往线下授权经销商处实地查看车辆做工、试骑感受，并获取最新的落地价格清单，以做出最符合个人使用场景的选择。
